Eine kurze Geschichte von Volkswagen

Von den zehn meistverkauften Automodellen der Geschichte sind drei Volkswagen; der Käfer, der Golf und der Passat. Nicht für ausgefallene Markenstrategien geeignet, lautet der aktuelle VW-Slogan einfach „Das Auto“, was wörtlich übersetzt „das Auto“ bedeutet. Sie sind Deutschlands größter Autokonzern und der drittgrößte Autohersteller der Welt.

Vom „Auto des Volkes“ bis zum Abgasskandal kann man mit Sicherheit sagen, dass VW eine Geschichte wie keine andere hat.

German Automotive wirft einen Blick auf die interessante Geschichte von Volkswagen.

Wann hat Volkswagen angefangen, Autos zu bauen?

1937 gründete die NS-Gewerkschaftsorganisation Deutsche Arbeitsfront Volkswagen mit dem Ziel, ein „Volksauto“ zu schaffen.

Zu dieser Zeit besaßen nur sehr wenige Autos in Deutschland, daher wurde VW gegründet, um den Bedarf an einem erschwinglichen Auto für den einfachen deutschen Bürger zu decken. Unter Hitlers Befehl sollte das Auto;

• Tragen Sie zwei Erwachsene und drei Kinder bei 100 km/h

• Günstig sein, nicht mehr kosten als ein Motorrad – das kostete 990 Reichsmark und stand über eine Sparkasse allen Bürgern des Dritten Reiches zur Verfügung.

Der KdF-Wagen (oder Kraft durch Freude, OR, Stärke durch Freude) hatte einen luftgekühlten Heckmotor und eine Drehstabfederung. Es hatte auch eine "Käfer" -Form.

Interessanterweise wurde das Auto hauptsächlich von Ferdinand Porsche entworfen und die Entwürfe wurden intensiven Tests unterzogen, bevor sie für fertig erklärt wurden. Tatsächlich hat das Auto eine rekordverdächtige Million Testkilometer zurückgelegt.

Eine Fabrik wurde in einer neuen Stadt namens KdF-Stadt gebaut. Heute ist es als Wolfsburg bekannt. Dies war eine eigens gebaute Stadt für die Fabrikarbeiter. Bis zum Kriegsausbruch wurden jedoch nur wenige Autos produziert. Tatsächlich wurde keines der Autos tatsächlich an diejenigen geliefert, die das Sparprogramm abgeschlossen hatten. Es wurde immer nur einer geliefert. Das Typ 1 Cabriolet wurde Hitler am 20. April 1944, seinem 55. Geburtstag, überreicht.

Was geschah mit VW während des Zweiten Weltkriegs?

Als 1939 der Zweite Weltkrieg ausbrach, stellte Volkswagen seine Produktion von Autos auf Militärfahrzeuge um. Wie zu dieser Zeit bei deutschen Fabriken üblich, arbeiteten mehr als 15.000 Zwangsarbeiter aus einem nahe gelegenen Konzentrationslager in den Fabriken.

1998 reichten die Hinterbliebenen eine Klage gegen den Autohersteller ein und richteten daraufhin einen Wiedergutmachungsfonds ein. Im April 1945 wurde das KdF-Werk Stadt schwer bombardiert und die Stadt von den Amerikanern eingenommen. Anschließend wurde es den Briten übergeben. Die Fabrik wurde unter die Kontrolle des zivilen Militärgouverneurs Hirst gestellt. Die Fabrik wird dann als Wartungsdepot genutzt.

Technisch gesehen haftete die Fabrik im Rahmen der Kriegsreparationen – nach dem Potsdamer Abkommen – für die Zerstörung. Es war jedoch Hirst, der im Werk eine Zukunft sah und seine Kommandeure vom Potenzial des VW-Autos überzeugte. Im September 1945 bestellte die britische Armee 20.000 Fahrzeuge für das Nachkriegsdeutschland.

Hirst bot die Fabrik Vertretern aus aller Welt an; Australier, Amerikaner, Briten und Franzosen, aber niemand würde es übernehmen. Hirst bot Henry Ford die Firma sogar kostenlos an, aber er lehnte das Angebot ab.

Stattdessen wurde Volkswagen sich selbst überlassen, mit Hirsts deutschem Assistenten Heinrich Nordhoff an der Spitze.

Wann hat Volkswagen Audi gekauft?

VW wurde zu einem wichtigen Bestandteil des Wiederaufbaus Westdeutschlands in der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg.

Die Produktion stieg schnell, und der Käfer erreichte 1955 eine Million verkaufte Exemplare. Typ 1, eine andere Art von Käferwahn, war 1972 das meistverkaufte Auto in der Automobilgeschichte. Anschließend brachten sie vier Versionen der Modelle Typ 3 und 4 auf den Markt. Dieser Erfolg führte 1964 zum Kauf von Auto Union. Die einzige verbleibende Marke von Auto Union ist Audi. Sie kauften dann 1969 NSU.

Das Know-how dieser Unternehmen ermöglichte es VW, technologische Fortschritte wie Frontantrieb und wassergekühlte Motoren zu erzielen. Sie fusionierten Auto Union und NSU, um die Luxusmarke Audi zu schaffen, die wir heute kennen.

In den 70er Jahren war der Käfer eine alte Nachricht, und die Typen 3 und 4 waren keine Verkaufsschlager. Es war der Einfluss von Audi, der sich in dieser Zeit als Rettung für VW erwies. Mit Scirocco, Passat, Golf und Polo war eine neue VW-Generation geboren.

Wem gehört VW?

1982 schloss Volkswagen einen Kooperationsvertrag mit dem spanischen Automobilhersteller SEAT. Aber 1986 kaufte es einen Mehrheitsanteil und 1990 besaß es es vollständig.

Ein Jahr später unterzeichnete Volkswagen einen Vertrag mit Skoda und erhöhte seinen Anteil bis 1995 langsam auf 70 %.

Aber sie hörten hier nicht auf. VW begann im Wesentlichen mit dem Sammeln von Marken und erwarb Bentley, Bugatti und Lamborghini, als wir das Ende des Jahrtausends erreichten.

Volkswagen vs. Porsche

Wie Sie sich vielleicht erinnern, wurde das Design des allerersten Volkswagen größtenteils Ferdinand Porsche zugeschrieben. Porsche pflegte in den folgenden Jahren eine enge Beziehung zu VW. Spulen wir ins Jahr 2005 vor und Porsche erhöht seine Anteile an Volkswagen von 5 % auf 20 %.

Nachdem Porsche seinen Anteil an dem Unternehmen auf 30,9 % erhöht hatte, versuchte es, Volkswagen zu übernehmen, aber VW ist viel größer als Porsche und ließ das Unternehmen am Rande des Bankrotts stehen. Und so begann der Krieg zwischen den beiden Marken. Ein Fusionsversuch im Jahr 2009 scheiterte an rechtlichen Risiken und schließlich kaufte VW 2012 Porsche. Dies war ein besonderer Schlag für den Vorstandsvorsitzenden von Porsche, Wolfgang Porsche. Warum? Denn sein älterer Cousin Ferdinand Piech ist Vorstandsvorsitzender von Volkswagen. Autsch.

Volkswagen Abgasskandal

Damit wären wir am Ende unserer Geschichte angelangt. VW würde als eines der größten Unternehmen der Welt regieren, mit Autos, die in 153 Ländern auf der ganzen Welt verkauft werden. Aber das ist nicht der Fall. Stattdessen kommen wir zum großen Abgasskandal von 2015.

Im September 2015 entdeckten US-Beamte Software in einigen Volkswagen- und Audi-Modellen, die entwickelt wurde, um Abgastests zu manipulieren. Diese sogenannten „Defeat Devices“ wurden verwendet, um die Ergebnisse der strengen Abgasuntersuchungen in den Vereinigten Staaten künstlich zu verändern. Sie haben es so entworfen, dass das Auto weiß, dass es getestet wird, und den Motor in einen anderen Modus schalten, wodurch die Emissionen des Autos wesentlich gesenkt werden. Das bedeutete, dass diese VW-Motoren bis zu 40-mal mehr Stickoxid-Schadstoffe ausstoßen, als in den USA gesetzlich erlaubt ist.

Es wurde auch aufgedeckt, dass dies bei vielen Autos in Großbritannien und Europa der Fall war. VW räumte ein, dass sich die illegale Software in etwa 11 Millionen Autos befunden habe, davon 8,5 Millionen in Europa. Der Abgasskandal führte dazu, dass VW den ersten Quartalsverlust seit 15 Jahren bekannt gab.

Diese Art bringt uns in die Gegenwart. Der Abgasskandal macht immer noch Schlagzeilen – zuletzt, dass VW womöglich gegen EU-Verbraucherschutzgesetze verstoßen hat. In diesem Sommer einigten sie sich darauf, ihren Kunden und Aufsichtsbehörden 11,8 Milliarden Pfund als Entschädigung für den Skandal zu zahlen. Sie werden jedoch derzeit noch von Australien verklagt und könnten in den USA strafrechtlich verfolgt werden. Nur die Zeit wird zeigen, was in Zukunft mit VW passieren wird.